Lityum iyon piller, taşınabilir şarj cihazları (power bank) ve yedek piller, EASA ve Delta gibi havayollarının kurallarına göre asla kayıtlı bagajda değil, her zaman el bagajında taşınmalıdır; Delta, yolcu başına taşınabilir şarj cihazlarını 100 watt-saat ile sınırlandırmaktadır. Bu kılavuz, EASA ve büyük havayolları tarafından uygulanan paketleme kurallarını ve Ekim 2026'da bir British Airways uçuşunda taşınabilir şarj cihazı yangınının uçağı Gatwick'e geri döndürmesinin ardından, bir pil uçuş sırasında aşırı ısınırsa mürettebat ve düzenleyici kurumların yolculara önerdiği adımları listelemektedir.
Bu sürüm, özgün metnin (English) makine çevirisidir. Özgün metni oku
Bir Taşınabilir Şarj Cihazı Yangını British Airways Uçuşunu Gatwick'e Geri Döndürdü
Euro Weekly News ve BritBrief'e göre, 16 Ekim 2026'da bir British Airways uçuşu, kalkıştan yaklaşık 15 dakika sonra bir yolcunun cebindeki taşınabilir şarj cihazının alev almasının ardından Londra Gatwick Havalimanı'na geri döndü. Yolcular, koridorda alevleri görmeden önce birinin "yangın" diye bağırdığını işittiklerini ve yanık kokusu aldıklarını bildirdi. Kabin ekibi cihazı söndürdü; bir yolcu yanıklar nedeniyle tedavi edildi, diğerleri ise olası duman solunumu nedeniyle sağlık kontrolünden geçti. British Airways, ekibinin hızlı hareket ettiğini belirtti ve BritBrief'e göre İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi, taşınabilir şarj cihazları veya elektronik sigaralar gibi lityum pil içeren cihazların kabin içinde taşınması gerektiğini ve asla kayıtlı bagaja konulmaması gerektiğini yolculara hatırlattı.
Lityum İyon Piller Kabin İçinde Neden Yanar
Lityum iyon hücreler, "termal kaçak" (thermal runaway) adı verilen bir duruma girebilir; bu durumda iç hasar, kısa devre veya üretim hataları pilin hızla aşırı ısınmasına, yanıcı gaz salmasına ve bazı durumlarda alev almasına neden olur. AeroTime'a göre, ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) 2025 yılında yayınladığı SAFO 25002 güvenlik uyarısı, "termal kaçağın herhangi bir uyarı olmadan meydana gelebileceğini" belirtti. Bu uyarıda alıntılanan FAA verileri, 2025'te ABD uçuşlarında, çoğunluğu taşınabilir şarj cihazları, telefonlar, elektronik sigaralar veya dizüstü bilgisayarları içeren yaklaşık 50 pil dumanı, yangını veya aşırı ısınma olayı kaydetti. AeroTime'ın ayrıntılarını verdiği olaylar arasında: 5 Ağustos 2025'te Dallas'tan Madrid'e giden bir American Airlines uçuşunda bir yolcunun telefonu aşırı ısındı ve yaklaşık bir ay önce Chicago-Portland uçuşunda bir dizüstü bilgisayarın aşırı ısınması, uçağın Casper, Wyoming'e yönlendirilmesini gerektirdi.
Adım Adım: Piller Güvenli Şekilde Nasıl Paketlenir ve Taşınır
Taşınabilir şarj cihazlarını, yedek pilleri ve pille çalışan gevşek cihazları, EASA ve Delta dahil havayollarının kurallarına göre yalnızca el bagajınızda tutun — asla kayıtlı bagajda değil.
Yolculuğunuzdan önce taşınabilir şarj cihazınızın veya yedek pilinizin üzerinde yazılı watt-saat (Wh) değerini kontrol edin; Delta, yedek pilleri 160 Wh ile sınırlandırmakta ve 100-160 Wh aralığında en fazla iki pile izin vermektedir.
Yanınızda getirdiğiniz taşınabilir şarj cihazı ve yedek pil sayısını, havayolunuzun izin verdiği miktarla sınırlayın — örneğin Delta, yolcu başına en fazla iki taşınabilir şarj cihazına ve 20 yedek pile izin vermektedir.
Hem EASA'nın hem de Delta'nın kabin bagajında taşınan yedek piller için gerektirdiği şekilde, pil kutuplarını kısa devreye karşı koruyun.
EASA ve Delta politikasına göre, taksi, kalkış veya iniş sırasında bir taşınabilir şarj cihazını şarj etmeyin ya da başka bir cihazı şarj etmek için kullanmayın.
Bir sorunun erken fark edilebilmesi için taşınabilir şarj cihazınızı ve cihazlarınızı, üst bagaj bölmesindeki bir çanta içine kaldırmak yerine, önünüzdeki koltuğun altı gibi erişebileceğiniz bir yerde tutun.
Bir çantayı kayıtlı bagaja vermeniz gerekiyorsa, önce içindeki taşınabilir şarj cihazını veya yedek pili çıkarın ve kabinde yanınızda tutun.
Gözle görülür şekilde hasarlı, şişmiş, çatlamış veya üretici tarafından geri çağrılmış bir pil ya da cihazla yolculuk etmeyin; Delta dahil havayolları bunları kesinlikle yasaklamaktadır.
EASA'nın önerdiği şekilde, dizüstü bilgisayar gibi dahili pilli bir cihazı kayıtlı bagaja koyacaksanız, cihazı tamamen kapatın ve yanlışlıkla çalışmasının önüne geçin.
EASA, güvenilir olmayan satıcılardan pil veya şarj cihazı temin edilmemesini önerdiğinden, taşınabilir şarj cihazlarını ve pilleri yalnızca köklü satıcılardan satın alın.
Yaygın Pil Ürünleri İçin Havayolu ve EASA Kuralları
Ürün
Nerede taşınmalı
Tipik miktar/boyut sınırı
Önemli uçuş içi kural
Taşınabilir şarj cihazları
Yalnızca el bagajı (EASA, Delta)
Yolcu başına en fazla 2 adet; toplam 100 Wh sınırı (Delta)
Taksi, kalkış veya iniş sırasında şarj edilemez (EASA, Delta)
Yedek lityum piller
Yalnızca el bagajı (EASA, Delta)
Yolcu başına en fazla 20 adet; 100-160 Wh arasında yalnızca 2 adede izin verilir (Delta)
Kutuplar kısa devreye karşı ayrı ayrı korunmalıdır (Delta)
El bagajı tercih edilir; tamamen kapalıysa kayıtlı bagaja izin verilir (EASA)
İncelenen kaynaklarda belirtilmiş sayısal bir sınır yok
Kayıtlı bagaja verilirse yanlışlıkla çalışmaya karşı korunmalıdır (EASA)
Hasarlı veya geri çağrılmış piller/cihazlar
Kabul edilmez
Yok
Delta gibi havayolları tarafından kesinlikle yasaklanmıştır
Uçuş Sırasında Bir Pil Aşırı Isınırsa Ne Yapılmalı
Aerospace Global News'e göre, kabin ekibi duman, alışılmadık kokular veya aşırı sıcak hissedilen bir cihaza karşı dikkatli olmak üzere eğitilmektedir. Ekip genellikle alevleri bastırmak için elektrikli bir yangın söndürücü kullanır ve birçok havayolu şimdi arızalı bir pili ayırmak ve yangının yayılmasını önlemek için kum veya jelle doldurulmuş yangına dayanıklı torbalar veya kaplar taşımaktadır. Aerospace Global News'in bildirdiğine göre, ekip ayrıca uçuş planlarını ayarlayabilecek ve hava trafik kontrolüyle iletişime geçebilecek pilotları da uyarırken, yolculardan cihazlarını kapatmaları ve sakin kalmaları istenir. AeroTime'a göre, FAA'nın SAFO 25002 uyarısı ayrıca havayollarına, aşırı ısınmış bir pili sadece bir söndürücüye güvenmek yerine soğutmanın yeniden alev almasını önlemeye yardımcı olduğu konusunda ekip eğitmelerini söyledi. FAA'nın uyarısı ayrıca havayollarını, üst bagaj bölmesinde duman çıkaran bir pilin ekip tarafından hızlıca fark edilmesinin daha zor olması nedeniyle, yolculara cihazlarını nerede saklamalarının söylendiğini yeniden değerlendirmeye çağırdı.
Termal kaçak herhangi bir uyarı olmadan meydana gelebilir.
— FAA Operatörler İçin Güvenlik Uyarısı (SAFO) 25002, 2025
Sorular
Taşınabilir şarj cihazlarını veya yedek pilleri kayıtlı bagaja koyabilir miyim?
Hayır. EASA ve Delta gibi havayolları, taşınabilir şarj cihazlarının ve yedek lityum pillerin yalnızca el bagajında taşınmasını, asla kayıtlı bagajda taşınmamasını gerektirir; böylece bir yangın, kargo bölmesinde fark edilmeden gelişmek yerine hızlıca fark edilip ele alınabilir.
Bir uçuşa kaç taşınabilir şarj cihazı getirebilirim?
Sınırlar havayoluna göre değişir. Örneğin Delta, yolcu başına toplam kapasitesi 100 watt-saati aşmayan en fazla iki taşınabilir şarj cihazına izin vermektedir.
Uçuş sırasında telefonum, dizüstü bilgisayarım veya taşınabilir şarj cihazım duman çıkarmaya başlarsa ne yapmalıyım?
Kendiniz müdahale etmek yerine kabin ekibini hemen uyarın. Aerospace Global News ve AeroTime'ın FAA rehberliği hakkındaki haberlerine göre, ekip yangın söndürücü kullanmak ve birçok havayolunda cihazı ayırmak için kum veya jelle doldurulmuş yangına dayanıklı torbalar kullanmak üzere eğitilmiştir.
Uçaklardaki lityum pil olayları neden daha fazla ilgi görüyor?
FAA'nın 2025 güvenlik uyarısı SAFO 25002, kabinlerdeki kişisel elektronik cihazların ve taşınabilir şarj cihazlarının sayısındaki artışa işaret etti; uyarıda alıntılanan FAA verileri, 2025'te ABD uçuşlarında, çoğunluğu taşınabilir şarj cihazları, telefonlar, elektronik sigaralar veya dizüstü bilgisayarları içeren yaklaşık 50 pil dumanı, yangını veya aşırı ısınma olayı kaydetti.
Gatwick'e geri dönen British Airways uçuşunda ne oldu?
Euro Weekly News ve BritBrief'e göre, 16 Ekim 2026'da kalkıştan yaklaşık 15 dakika sonra bir yolcunun cebindeki taşınabilir şarj cihazı alev aldı. Kabin ekibi yangını söndürdü, bir yolcu yanıklar nedeniyle tedavi edildi ve uçak Gatwick'e geri döndü.
Süper yüzyıllık (supercentenarian) olarak bilinen, 110 yaşına ulaşan kişiler, İspanyol kardiyolog Manuel de la Peña'ya göre genellikle zayıf yapıya sahip, düşük kalorili ve bitki ağırlıklı bir diyet uyguluyor ve kan basıncı ile LDL kolesterolü kontrol altında tutuyor. Boston Üniversitesi'nde uzun süredir devam eden ayrı bir çalışma ise, bir kişi yaşlandıkça genetik bir modelin hayatta kalmayı tahmin etme gücünün arttığını ve 105 yaşından sonra yaşayanlar için bu doğruluğun yaklaşık %85'e ulaştığını ortaya koyuyor.
Çoğu Polonyalı ve AB'deki diğer bazı toplumlar saati yılda iki kez değiştirmeyi bırakıp kalıcı olarak yaz saatine geçmek istiyor; ancak bilim adamları en büyük sağlık faydasının yaz saati değil kalıcı standart (kış) saati olacağını söylüyor. AB, 2019'dan bu yana hangi seçeneğin benimseneceği konusunda anlaşamadığı için, 2026'da da yılda iki kez yapılan saat değişikliği sürüyor.
Helen Mirren'ın parti kıyafeti yaklaşımı, görünümlerinin stil analizine göre; bir yapılandırılmış katman, bir cesur kumaş veya renk ve tek bir dikkat çekici aksesuarı bir arada kullanıyor. 81 yaşındaki oyuncu, kendi kamuoyuna yansıyan açıklamalarına göre yaşa dayalı kıyafet kurallarından çok rahatlık ve görsel etkiyi önemsiyor.
'Gen Z bakışı', Z kuşağının bazı üyelerinin sözlü bir yanıt vermek yerine, genellikle müşteri hizmetleri veya sohbet gibi durumlarda sergiledikleri boş, ifadesiz bir sessizliktir. CNN ve NBC News tarafından alıntılanan psikologlar bunu sosyal kaygı, tükenmişlik ve zorlama neşeyi reddetmenin bir karışımı olarak tanımlıyor; daha yaşlı kuşaklar ise bunu genellikle kabalık olarak yorumluyor. İletişim uzmanları, düşmanlık varsaymak yerine açıklayıcı bir soru sormayı öneriyor.
