Lithium-ionbatterijen, powerbanks en reservebatterijen moeten in handbagage mee, nooit in ruimbagage, volgens regels van EASA en luchtvaartmaatschappijen zoals Delta, die powerbanks beperkt tot 100 wattuur per passagier. Deze gids geeft een overzicht van de inpakregels van EASA en grote luchtvaartmaatschappijen, plus de stappen die bemanning en regelgevers zeggen dat passagiers moeten volgen als een batterij tijdens de vlucht oververhit raakt, nadat een British Airways-powerbank-brand in oktober 2026 een vliegtuig terug naar Gatwick dwong.
Deze versie is een machinevertaling van het origineel (English). Lees het origineel
Een powerbank-brand dwingt British Airways-vlucht terug naar Gatwick
Op 16 oktober 2026 keerde een British Airways-vlucht ongeveer 15 minuten na het vertrek terug naar Londen Gatwick toen de draagbare oplader van een passagier in zijn zak vlam vatte, volgens Euro Weekly News en BritBrief. Passagiers meldden dat ze iemand "brand" hoorden roepen en een brandlucht roken voordat ze vlammen in het gangpad zagen. De cabinebemanning doofde het apparaat; één passagier werd behandeld voor brandwonden en anderen zochten hulp voor mogelijke rookinhalatie. British Airways zei dat zijn bemanning snel handelde, en de Britse Civil Aviation Authority herinnerde passagiers eraan dat apparaten met lithiumbatterijen, zoals powerbanks of e-sigaretten, in de cabine meegenomen moeten worden en nooit in ruimbagage, volgens BritBrief.
Waarom vatten lithium-ionbatterijen vlam in de cabine
Lithium-ionceellen kunnen in een toestand geraken die thermische runaway wordt genoemd, waarbij interne schade, een kortsluiting of fabricagefouten ervoor zorgen dat de batterij snel oververhit raakt, brandbaar gas vrijstelt en in sommige gevallen vlam vat. De veiligheidswaarschuwing SAFO 25002 van de Amerikaanse Federal Aviation Administration, uitgevaardigd in 2025, zei dat "thermische runaway zonder waarschuwing kan optreden", volgens AeroTime. De gegevens van de FAA die in die waarschuwing werden aangehaald, registreerden ongeveer 50 batterij-rook-, brand- of oververhittingsincidenten op Amerikaanse vluchten in 2025, waarbij de meeste powerbanks, telefoons, e-sigaretten of laptops betrokken waren. Onder de incidenten die AeroTime gedetailleerd beschreef: een telefoon van een passagier oververhit op een American Airlines-vlucht van Dallas naar Madrid op 5 augustus 2025, en een laptop-oververhitting op een vlucht van Chicago naar Portland ongeveer een maand eerder dwong een uitwijking naar Casper, Wyoming.
Stap voor stap: hoe u batterijen veilig inpakt en meeneemt
Houd powerbanks, reservebatterijen en losse batterijgevoede apparaten alleen in handbagage — nooit in ruimbagage, volgens regels van EASA en luchtvaartmaatschappijen zoals Delta.
Controleer de wattpuur (Wh)-vermelding op uw powerbank of reservebatterij voordat u reist; Delta beperkt reservebatterijen tot 160 Wh en staat niet meer dan twee batterijen in het bereik 100–160 Wh toe.
Limiteer het aantal powerbanks en reserveonderdelen dat u meebrengt tot wat uw luchtvaartmaatschappij toestaat — Delta staat bijvoorbeeld maximaal twee powerbanks en maximaal 20 reservebatterijen per passagier toe.
Bescherm batterijklemmen tegen kortsluiting, zoals zowel EASA als Delta vereisen voor reservebatterijen in handbagage.
Laad een powerbank niet op en gebruik deze niet om een ander apparaat op te laden tijdens rollen, stijgen of landing, volgens EASA- en Delta-beleid.
Houd uw powerbank en apparaten binnen handbereik, bijvoorbeeld onder de stoel voor u, in plaats van ze in een bagagekast op te bergen, zodat een probleem vroeg kan worden opgemerkt.
Als u een koffer in moet checken, verwijder eerst alle powerbanks of reservebatterijen en houd deze bij u in de cabine.
Reizen niet met een batterij of apparaat dat zichtbaar beschadigd, gezwollen, gebarsten is of onderwerp is van een terugroepactie van de fabrikant; luchtvaartmaatschappijen zoals Delta verbieden deze uitdrukkelijk.
Als u een apparaat met ingebouwde batterij, zoals een laptop, incheck, zet dit volledig uit en zorg dat het niet per ongeluk kan worden geactiveerd, zoals EASA aanbeveelt.
Koop powerbanks en batterijen alleen van gevestigde retailers, aangezien EASA afraadt deze bij onbetrouwbare verkopers in te slaan.
Luchtvaartmaatschappij- en EASA-regels voor veelvoorkomende batterijartikel
Artikel
Waar het moet reizen
Typische hoeveelheid/grootte limiet
Belangrijkste regel tijdens vlucht
Powerbanks
Alleen handbagage (EASA, Delta)
Tot 2 per passagier; gecombineerde limiet 100 Wh (Delta)
Kunnen niet opgeladen worden tijdens rollen, stijgen of landing (EASA, Delta)
Reservelithium-batterijen
Alleen handbagage (EASA, Delta)
Tot 20 per passagier; slechts 2 toegestaan in bereik 100–160 Wh (Delta)
Klemmen moeten individueel beschermd zijn tegen kortsluiting (Delta)
Apparaten met ingebouwde batterij (telefoon, laptop, tablet)
Handbagage voorkeur; ruimbagage toegestaan als volledig uit (EASA)
Geen numerieke limiet vermeld in beoordeelde bronnen
Moet beschermd zijn tegen onopzettelijke activering bij inchecking (EASA)
Beschadigde of teruggeroepen batterijen/apparaten
Niet geaccepteerd
Geen
Uitdrukkelijk verboden door luchtvaartmaatschappijen zoals Delta
Wat te doen als een batterij tijdens de vlucht oververhit raakt
Cabinebemanning is getraind om uit te kijken naar rook, ongewone geuren of een apparaat dat excessief heet aanvoelt, volgens Aerospace Global News. De bemanning gebruikt meestal een elektrische brandblusser om vlammen te blussen, en veel luchtvaartmaatschappijen voeren nu brandwerende zakken of containers mee gevuld met zand of gel om een falende batterij te isoleren en voorkomen dat een brand uitbreidt. De bemanning waarschuwt ook de piloten, die vliegplannen kunnen aanpassen en luchtverkeersbewaking kunnen contacteren, terwijl passagiers wordt opgedragen apparaten uit te zetten en kalm te blijven, meldde Aerospace Global News. De FAA's SAFO 25002 zei luchtvaartmaatschappijen ook dat de bemanning moet trainen dat het koelen van een oververhitte batterij — niet alleen op een blusser vertrouwen — helpt te voorkomen dat deze opnieuw ontbrandt, volgens AeroTime. De waarschuwing van de FAA drong luchtvaartmaatschappijen ook aan om opnieuw te overwegen waar passagiers wordt verteld apparaten op te bergen, aangezien een batterij die in een bagagekast rookt moeilijker snel door de bemanning kan worden gedetecteerd.
Thermische runaway kan zonder waarschuwing optreden.
— FAA Veiligheidswaarschuwing voor operators (SAFO) 25002, 2025
Vragen
Kan ik powerbanks of reservebatterijen in ruimbagage meenemen?
Nee. EASA en luchtvaartmaatschappijen zoals Delta eisen dat powerbanks en reservelithium-batterijen alleen in handbagage reizen, nooit in ingecheckte bagage, zodat een brand kan worden opgemerkt en snel kan worden afgehandeld in plaats van onopgemerkt in het laadruim te ontstaan.
Hoeveel powerbanks kan ik op een vlucht meenemen?
Limieten verschillen per luchtvaartmaatschappij. Delta staat bijvoorbeeld maximaal twee powerbanks per passagier toe met een gecombineerde capaciteit van niet meer dan 100 wattuur.
Wat moet ik doen als mijn telefoon, laptop of powerbank tijdens een vlucht rook begint af te geven?
Waarschuw de cabinebemanning onmiddellijk in plaats van het zelf te hanteren. De bemanning is getraind om brandblussers en op veel luchtvaartmaatschappijen brandwerende zakken gevuld met zand of gel te gebruiken om het apparaat te isoleren, volgens Aerospace Global News en AeroTime's rapportage over FAA-richtlijnen.
Waarom krijgen lithiumbatterij-incidenten op vliegtuigen meer aandacht?
De veiligheidswaarschuwing van de FAA uit 2025, SAFO 25002, wees op een groeiend aantal persoonlijke elektronische apparaten en powerbanks in cabines; FAA-gegevens aangehaald in de waarschuwing registreerden ongeveer 50 batterij-rook-, brand- of oververhittingsincidenten op Amerikaanse vluchten in 2025, waarbij de meeste powerbanks, telefoons, e-sigaretten of laptops betrokken waren.
Wat gebeurde er op de British Airways-vlucht die naar Gatwick terugkeerde?
De powerbank van een passagier vloog vlam in zijn zak ongeveer 15 minuten na het vertrek op 16 oktober 2026. De cabinebemanning bluste het vuur, één passagier werd behandeld voor brandwonden, en het vliegtuig keerde naar Gatwick terug, volgens Euro Weekly News en BritBrief.
Dit stuk is gemaakt met kunstmatige intelligentie en vóór publicatie automatisch op bronnen gecontroleerd. Ziet u een fout, vraag dan om een correctie. Correctie of weerwoord aanvragen · Hoe we dit maken
Mensen die 110 jaar oud worden, bekend als supercentenarians, zijn meestal slank, volgen een caloriearm plantaardig dieet en houden bloeddruk en LDL-cholesterol in toom, volgens de Spaanse cardioloog Manuel de la Peña. Een afzonderlijke, langlopende studie van de Boston University stelt vast dat een genetisch model naarmate een persoon ouder wordt steeds voorspellender wordt voor overleving, en ongeveer 85% nauwkeurigheid bereikt voor wie voorbij 105 leeft.
De meeste Polen en enkele andere EU-bevolkingen willen stoppen met het twee keer per jaar verzetten van klokken en permanent zomertijd behouden, maar wetenschappers zeggen dat permanent standaardtijd, niet zomertijd, grotere gezondheidsvoordelen oplevert. De EU kan zich sinds 2019 niet eens worden over welke optie moet worden aangenomen, dus de halfjaarlijkse omzetting gaat in 2026 door.
Helens Mirrens benadering van feestkleding combineert één gestructureerde laag, één stoere stof of kleur, en één statement accessoire, volgens een stylinganalyse van haar looks. Op 81-jarige leeftijd geeft ze de voorkeur aan comfort en visuele impact boven aan leeftijd gerelateerde dresscodes, gebaseerd op haar eigen openbare opmerkingen.
De 'Gen Z-blik' is een lege, uitdrukkingsloze stilte die sommige leden van generatie Z geven in plaats van een verbaal antwoord, vaak in situaties met klantenservice of smalltalk. Psychologen geciteerd door CNN en NBC News beschrijven het als een mix van sociale angst, uitputting en afwijzing van geforceerde vrolijkheid, terwijl oudere generaties het vaak als onbeleefd lezen. Communicatieexperts adviseren om in plaats van aggressie aan te nemen, een verduidelijkende vraag te stellen.
