Как безопасно упаковать и перевозить литий-ионные аккумуляторы на самолете

Возгорание портативного зарядного устройства вынуждает самолет British Airways вернуться в Gatwick

16 октября 2026 года самолет British Airways вернулся в аэропорт Лондон Gatwick примерно через 15 минут после взлета, когда портативное зарядное устройство пассажира загорелось в его кармане, согласно Euro Weekly News и BritBrief. Пассажиры сообщили, что слышали крик «пожар» и чувствовали запах горения перед тем, как увидели пламя в проходе. Бортпроводники потушили устройство; один пассажир получил ожоги и несколько человек обратились за помощью из-за возможного вдыхания дыма. British Airways сказала, что её экипаж действовал быстро, а Управление гражданской авиации Великобритании напомнило пассажирам, что устройства, содержащие литиевые аккумуляторы, такие как портативные зарядные устройства или вейпы, должны перевозиться в салоне и никогда не помещаться в зарегистрированный багаж, согласно BritBrief.

Почему литий-ионные аккумуляторы загораются в салоне

Литий-ионные элементы могут входить в состояние, называемое тепловым разгоном, при котором внутренние повреждения, короткое замыкание или производственные дефекты вызывают быстрый перегрев аккумулятора, выделение легковоспламеняющегося газа и в некоторых случаях возгорание. Служба авиационной безопасности FAA SAFO 25002, выпущенная в 2025 году, указала на то, что «тепловой разгон может произойти без предупреждения», согласно AeroTime. Данные FAA, упомянутые в этом оповещении, зафиксировали около 50 событий дыма от аккумулятора, возгораний или перегрева на американских рейсах в 2025 году, большинство из которых связаны с портативными зарядными устройствами, телефонами, вейпами или ноутбуками. Среди инцидентов, описанных AeroTime: телефон пассажира перегрелся на рейсе American Airlines из Dallas в Madrid 5 августа 2025 года, а перегрев ноутбука на рейсе Chicago-Portland примерно месяцем ранее вынудил самолет отклониться в Casper, Wyoming.

Пошагово: Как безопасно упаковать и перевезти аккумуляторы

1. Держите портативные зарядные устройства, запасные аккумуляторы и свободные приборы с питанием от батареи только в ручной клади — никогда в зарегистрированном багаже, согласно правилам EASA и авиакомпаний, включая Delta.
2. Проверьте номинальное напряжение в ватт-часах (Вт·ч), указанное на вашем портативном зарядном устройстве или запасной батарее перед поездкой; Delta ограничивает запасные батареи до 160 Вт·ч и не позволяет более двух батарей в диапазоне 100–160 Вт·ч.
3. Ограничьте количество портативных зарядных устройств и запасных батарей, которые вы берёте с собой, до того, что позволяет ваша авиакомпания — Delta, например, разрешает до двух портативных зарядных устройств и до 20 запасных батарей на пассажира.
4. Защитите клеммы аккумулятора от короткого замыкания, как требуют EASA и Delta для запасных батарей, перевозимых в ручной клади.
5. Не перезаряжайте портативное зарядное устройство и не используйте его для зарядки другого устройства во время рулежки, взлёта или посадки, согласно политике EASA и Delta.
6. Держите ваше портативное зарядное устройство и устройства в пределах досягаемости, например под сиденьем перед вами, а не упакованными в сумку в верхний багажный отсек, чтобы проблема была обнаружена на ранней стадии.
7. Если вам необходимо зарегистрировать сумку, сначала извлеките любое портативное зарядное устройство или запасную батарею и держите их с собой в салоне.
8. Не путешествуйте с аккумулятором или устройством, которое явно повреждено, вздуто, потрескалось или подлежит отзыву производителем; авиакомпании, такие как Delta, запрещают это прямо.
9. При регистрации устройства со встроенным аккумулятором, например ноутбука, полностью выключите его и убедитесь, что он не может быть случайно активирован, как рекомендует EASA.
10. Покупайте портативные зарядные устройства и аккумуляторы только у авторитетных продавцов, поскольку EASA советует избегать покупок у ненадёжных продавцов.

Что делать, если аккумулятор перегревается во время полета

Бортпроводники обучены следить за дымом, необычными запахами или устройством, которое чувствует себя чрезмерно горячим, согласно Aerospace Global News. Экипаж обычно использует электрический огнетушитель для подавления пламени, а многие авиакомпании теперь носят огнестойкие мешки или контейнеры, наполненные песком или гелем, чтобы изолировать неисправный аккумулятор и остановить распространение пожара. Экипаж также оповещает пилотов, которые могут изменить планы полета и связаться с диспетчерской, в то время как пассажирам рекомендуется выключить устройства и оставаться спокойными, сообщила Aerospace Global News. FAA SAFO 25002 также указала авиакомпаниям обучать экипаж тому, что охлаждение перегретого аккумулятора — а не полагаться только на огнетушитель — помогает предотвратить его повторное возгорание, согласно AeroTime. Оповещение FAA также призвало авиакомпании переоценить, где пассажирам рекомендуется хранить устройства, поскольку аккумулятор, дымящий в верхнем багажном отсеке, труднее быстро обнаружить экипажу.