Las baterías de iones de litio, los bancos de energía y las baterías de repuesto deben viajar en bolsas de equipaje de mano, nunca en el equipaje facturado, según las normas de la EASA y las aerolíneas como Delta, que limita los bancos de energía a 100 vatios-hora por pasajero. Esta guía enumera las normas de embalaje utilizadas por la EASA y las principales aerolíneas, más los pasos que la tripulación y los reguladores dicen que los pasajeros deben seguir si una batería se sobrecalienta durante el vuelo, después de que un incendio en un banco de energía de British Airways obligó a un avión a regresar a Gatwick en octubre de 2026.
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Un incendio en un banco de energía obliga a un vuelo de British Airways a regresar a Gatwick
El 16 de octubre de 2026, un vuelo de British Airways regresó al Aeropuerto de Londres Gatwick aproximadamente 15 minutos después del despegue cuando el cargador portátil de un pasajero se incendió dentro de su bolsillo, según Euro Weekly News y BritBrief. Los pasajeros informaron haber escuchado a alguien gritar «fuego» y oler quemado antes de ver llamas en el pasillo. La tripulación de cabina extinguió el dispositivo; un pasajero fue tratado por quemaduras y otros buscaron atención médica por posible inhalación de humo. British Airways dijo que su tripulación actuó rápidamente, y la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido recordó a los pasajeros que los dispositivos que contienen baterías de litio, como bancos de energía o vaporizadores, deben transportarse en la cabina y nunca colocarse en bolsas de equipaje facturado, según BritBrief.
Por qué las baterías de iones de litio se incendian en la cabina
Las celdas de iones de litio pueden entrar en un estado llamado fuga térmica, en el que el daño interno, un cortocircuito o defectos de fabricación causan que la batería se sobrecaliente rápidamente, libere gas inflamable y en algunos casos explote en llamas. La alerta de seguridad SAFO 25002 de la Administración Federal de Aviación de EE.UU., emitida en 2025, dijo que «la fuga térmica puede ocurrir sin previo aviso», según AeroTime. Los datos de la FAA citados en esa alerta registraron aproximadamente 50 eventos de humo de batería, incendio o sobrecalentamiento en vuelos estadounidenses en 2025, la mayoría involucrando bancos de energía, teléfonos, vaporizadores u ordenadores portátiles. Entre los incidentes que AeroTime detalló: el teléfono de un pasajero se sobrecalentó en un vuelo de American Airlines de Dallas a Madrid el 5 de agosto de 2025, y un sobrecalentamiento de ordenador portátil en un vuelo de Chicago a Portland hace aproximadamente un mes obligó a una desviación a Casper, Wyoming.
Paso a paso: Cómo empacar y transportar baterías de forma segura
Mantenga bancos de energía, baterías de repuesto y dispositivos portátiles con batería en su bolsa de equipaje de mano solamente — nunca en el equipaje facturado, según las normas de la EASA y aerolíneas incluyendo Delta.
Verifique la clasificación en vatios-hora (Wh) impresa en su banco de energía o batería de repuesto antes de viajar; Delta limita las baterías de repuesto a 160 Wh y no permite más de dos baterías en el rango de 100–160 Wh.
Limite la cantidad de bancos de energía y repuestos que lleva a lo que su aerolínea permite — Delta, por ejemplo, permite hasta dos bancos de energía y hasta 20 baterías de repuesto por pasajero.
Proteja los terminales de la batería del cortocircuito, ya que la EASA y Delta lo requieren para las baterías de repuesto transportadas en equipaje de cabina.
No recargue un banco de energía, o use uno para recargar otro dispositivo, durante el rodaje, despegue o aterrizaje, según la política de la EASA y Delta.
Mantenga su banco de energía y dispositivos al alcance, como debajo del asiento frente a usted, en lugar de empacados en una bolsa de compartimiento superior, para que un problema pueda detectarse temprano.
Si debe facturar una bolsa, retire primero cualquier banco de energía o batería de repuesto y manténgalo con usted en la cabina.
No viaje con una batería o dispositivo que esté visiblemente dañado, hinchado, agrietado o sujeto a un retiro del fabricante; las aerolíneas incluyendo Delta lo prohíben completamente.
Si factura un dispositivo con batería integrada, como un ordenador portátil, apáguelo completamente y asegúrese de que no pueda activarse accidentalmente, como recomienda la EASA.
Compre bancos de energía y baterías solo de minoristas establecidos, ya que la EASA aconseja en contra de obtenerlos de vendedores no confiables.
Normas de aerolíneas y EASA para artículos de batería comunes
Artículo
Dónde debe viajar
Límite de cantidad/tamaño típico
Norma clave en vuelo
Bancos de energía
Solo equipaje de mano (EASA, Delta)
Hasta 2 por pasajero; límite combinado de 100 Wh (Delta)
No pueden recargarse durante el rodaje, despegue o aterrizaje (EASA, Delta)
Baterías de litio de repuesto
Solo equipaje de mano (EASA, Delta)
Hasta 20 por pasajero; solo 2 permitidas entre 100–160 Wh (Delta)
Los terminales deben estar individualmente protegidos contra cortocircuito (Delta)
Dispositivos con batería integrada (teléfono, ordenador portátil, tableta)
Equipaje de mano preferido; equipaje facturado permitido si está completamente apagado (EASA)
Sin límite numérico establecido en las fuentes revisadas
Debe estar protegido contra activación accidental si se factura (EASA)
Baterías/dispositivos dañados o retirados
No aceptados
Ninguno
Prohibido completamente por aerolíneas como Delta
Qué hacer si una batería se sobrecalienta durante el vuelo
La tripulación de cabina está capacitada para vigilar el humo, olores inusuales o un dispositivo que se siente excesivamente caliente, según Aerospace Global News. La tripulación generalmente usa un extintor de incendios eléctrico para derribar las llamas, y muchas aerolíneas ahora llevan bolsas o contenedores resistentes al fuego llenos de arena o gel para aislar una batería defectuosa y evitar que un incendio se propague. La tripulación también alerta a los pilotos, quienes pueden ajustar planes de vuelo y contactar al control de tráfico aéreo, mientras que se instruye a los pasajeros que apaguen dispositivos y permanezcan tranquilos, reportó Aerospace Global News. El SAFO 25002 de la FAA también pidió a las aerolíneas que capaciten a la tripulación en que enfriar una batería sobrecalentada — no depender solo de un extintor — ayuda a evitar que se encienda nuevamente, según AeroTime. La alerta de la FAA también instó a las aerolíneas a reevaluar dónde se les dice a los pasajeros que almacenen dispositivos, ya que una batería humeante dentro de un compartimiento superior es más difícil de detectar rápidamente para la tripulación.
La fuga térmica puede ocurrir sin previo aviso.
— Alerta de Seguridad de la FAA para Operadores (SAFO) 25002, 2025
Preguntas
¿Puedo poner bancos de energía o baterías de repuesto en el equipaje facturado?
No. La EASA y aerolíneas como Delta requieren que los bancos de energía y baterías de litio de repuesto viajen en equipaje de mano solamente, nunca en bolsas facturadas, para que un incendio pueda detectarse y manejarse rápidamente en lugar de desarrollarse sin verse en la bodega de carga.
¿Cuántos bancos de energía puedo llevar en un vuelo?
Los límites varían según la aerolínea. Delta, por ejemplo, permite hasta dos bancos de energía por pasajero con una capacidad combinada de no más de 100 vatios-hora.
¿Qué debo hacer si mi teléfono, ordenador portátil o banco de energía comienza a fumar durante un vuelo?
Alerte a la tripulación de cabina inmediatamente en lugar de manejarlo usted mismo. La tripulación está capacitada para usar extintores de incendios y, en muchas aerolíneas, bolsas resistentes al fuego llenas de arena o gel para aislar el dispositivo, según el reportaje de Aerospace Global News y AeroTime sobre la orientación de la FAA.
¿Por qué los incidentes de baterías de litio en aviones están recibiendo más atención?
La alerta de seguridad de la FAA de 2025, SAFO 25002, señaló un número creciente de electrónica personal y bancos de energía en cabinas; los datos de la FAA citados en la alerta registraron aproximadamente 50 eventos de humo de batería, incendio o sobrecalentamiento en vuelos estadounidenses en 2025, la mayoría involucrando bancos de energía, teléfonos, vaporizadores u ordenadores portátiles.
¿Qué sucedió en el vuelo de British Airways que regresó a Gatwick?
El banco de energía de un pasajero se incendió en su bolsillo aproximadamente 15 minutos después del despegue el 16 de octubre de 2026. La tripulación de cabina extinguió el incendio, un pasajero fue tratado por quemaduras, y la aeronave regresó a Gatwick, según Euro Weekly News y BritBrief.
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