Jak bezpiecznie pakować i transportować akumulatory litowo-jonowe w samolocie

Pożar powerbanku zmusza samolot British Airways do powrotu do Gatwick

16 października 2026 roku samolot British Airways powrócił na lotnisko Londyn Gatwick około 15 minut po starcie, gdy powerbanka pasażera zapalił się w jego kieszeni, zgodnie z Euro Weekly News i BritBrief. Pasażerowie zgłosili, że słyszeli kogoś krzykną «pożar» i poczuli zapach spalenizny przed zobaczeniem płomieni w przejściu. Personel kabiny ugasił urządzenie; jeden pasażer otrzymał oparzenia i kilkudziesięciu pasażerów szukało opieki z powodu możliwości wdychania dymu. British Airways stwierdziła, że jej załoga działała szybko, a brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego przypomniał pasażerom, że urządzenia zawierające akumulatory litowe, takie jak powerbanki lub e-papierosy, powinny być transportowane w kabinie i nigdy nie umieszczane w bagażu rejestrowanym, zgodnie z BritBrief.

Dlaczego akumulatory litowo-jonowe zapalają się w kabinie

Komórki litowo-jonowe mogą wejść w stan zwany rozgorzowaniem termicznym, w którym uszkodzenia wewnętrzne, zwarcie lub wady produkcyjne powodują szybkie przegrzanie się akumulatora, uwolnienie łatwopalne gazu i w niektórych przypadkach wybuch ognia. Alert bezpieczeństwa FAA SAFO 25002, wydany w 2025 roku, stwierdził, że «rozgorzowanie termiczne może nastąpić bez ostrzeżenia», zgodnie z AeroTime. Dane FAA przytoczone w tym alertzie zanotowały około 50 incydentów z dymem, pożarem lub przegrzaniem akumulatora na lotach USA w 2025 roku, większość z udziałem powerbanków, telefonów, e-papierosów lub laptopów. Wśród incydentów opisanych przez AeroTime: telefon pasażera przegrzał się na locie American Airlines z Dallas do Madrid 5 sierpnia 2025 roku, a przegrzanie laptopa na locie Chicago-Portland około miesiąc wcześniej zmusiło samolot do skierowania się do Casper, Wyoming.

Krok po kroku: Jak bezpiecznie pakować i transportować akumulatory

1. Powerbanki, zapasowe akumulatory i urządzenia zasilane bateriami trzymaj tylko w bagażu podręcznym — nigdy w bagażu rejestrowanym, zgodnie z przepisami EASA i linii lotniczych, takich jak Delta.
2. Sprawdź ocenę watogodzin (Wh) wydrukowaną na twoim powerbanku lub zapasowej baterii przed podróżą; Delta ogranicza zapasowe akumulatory do 160 Wh i nie pozwala na więcej niż dwie baterie w przedziale 100–160 Wh.
3. Ogranicz liczbę powerbanków i zapasowych baterii, które bierzesz, do tego, co pozwala twoja linia lotnicza — Delta na przykład pozwala na maksymalnie dwa powerbanki i do 20 zapasowych baterii na pasażera.
4. Chroń zaciski akumulatora przed zwarciem, zgodnie z wymogami EASA i Delta dla zapasowych baterii transportowanych w bagażu podręcznym.
5. Nie ładuj powerbanku ani nie używaj go do ładowania innego urządzenia podczas kołowania, startu lub lądowania, zgodnie z polityką EASA i Delta.
6. Trzymaj swój powerbanka i urządzenia w zasięgu ręki, na przykład pod siedzeniem przed tobą, zamiast pakować je w torbę w górnym schowku bagażnika, aby problem mógł być zauważony wcześnie.
7. Jeśli musisz zarejestrować bagaż, najpierw usuń jakikolwiek powerbanka lub zapasową baterię i trzymaj je ze sobą w kabinie.
8. Nie podróżuj z akumulatorem lub urządzeniem, które jest widocznie uszkodzone, opuchnięte, pęknięte lub podlegające wycofaniu przez producenta; linie lotnicze, takie jak Delta, zabraniają tego wprost.
9. W przypadku rejestracji urządzenia z wbudowanym akumulatorem, takiego jak laptop, całkowicie je wyłącz i upewnij się, że nie może być przypadkowo aktywowany, zgodnie z rekomendacją EASA.
10. Kupuj powerbanki i akumulatory tylko u uznanych sprzedawców, ponieważ EASA zaleca unikanie zakupów od nierzetelnych sprzedawców.

Co zrobić, jeśli akumulatory przegrzeją się podczas lotu

Personel kabiny jest szkolony w obserwowaniu dymu, niezwykłych zapachów lub urządzenia, które czuje się nadmiernie gorące, zgodnie z Aerospace Global News. Załoga zazwyczaj używa gaśnicy do pożarów elektrycznych, aby gasić płomienie, a wiele linii lotniczych nosi teraz ognioodporne torby lub pojemniki wypełnione piaskiem lub żelem, aby izolować wadliwy akumulator i powstrzymać rozprzestrzenianie się pożaru. Załoga również powiadamia pilotów, którzy mogą zmienić plany lotu i skontaktować się z kontrolą ruchu lotniczego, podczas gdy pasażerów instruuje się, aby wyłączyć urządzenia i pozostać spokojni, jak donosi Aerospace Global News. Alert FAA SAFO 25002 powiedział także liniom lotniczym trenować załogę, że chłodzenie przegrzanego akumulatora — zamiast polegać wyłącznie na gasznicy — pomaga zapobiegać jego ponownym zapaleniu się, zgodnie z AeroTime. Alert FAA dodatkowo wezwał linie lotnicze do ponownej oceny, gdzie pasażerom zalecane jest przechowywanie urządzeń, ponieważ akumulator dymujący w górnym schowku bagażnika jest trudniejszy do szybkiego zauważenia przez załogę.