As baterias de íons de lítio, power banks e baterias sobressalentes devem viajar em bolsas de bagagem de mão, nunca em bagagem despachada, sob as regras da EASA e de companhias aéreas como a Delta, que limita os power banks a 100 watts-hora por passageiro. Este guia lista as regras de embalagem usadas pela EASA e grandes companhias aéreas, além das etapas que a tripulação e reguladores dizem que os passageiros devem seguir se uma bateria superaquece durante o voo, depois que um incêndio no power bank da British Airways forçou um jato a retornar a Gatwick em outubro de 2026.
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Um incêndio em power bank força voo da British Airways a retornar a Gatwick
Em 16 de outubro de 2026, um voo da British Airways retornou ao Aeroporto de Londres Gatwick aproximadamente 15 minutos após a decolagem quando o carregador portátil de um passageiro se inflamou dentro do seu bolso, de acordo com Euro Weekly News e BritBrief. Passageiros relataram ter ouvido alguém gritar «fogo» e sentir cheiro de queimado antes de ver chamas no corredor. A tripulação de cabina extinguiu o dispositivo; um passageiro foi tratado por queimaduras e outros procuraram atendimento por possível inalação de fumaça. A British Airways disse que sua tripulação agiu rapidamente, e a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido lembrou os passageiros que dispositivos contendo baterias de lítio, como power banks ou vaporizadores, devem ser transportados na cabina e nunca colocados em bolsas de bagagem despachada, de acordo com BritBrief.
Por que as baterias de íons de lítio pegam fogo na cabina
As células de íons de lítio podem entrar em um estado chamado fuga térmica, no qual dano interno, um curto-circuito ou defeitos de fabricação fazem com que a bateria superaqueca rapidamente, libere gás inflamável e em alguns casos pegue fogo. O alerta de segurança SAFO 25002 da Administração Federal de Aviação dos EUA, emitido em 2025, disse que «a fuga térmica pode ocorrer sem aviso», de acordo com AeroTime. Os dados da FAA citados nesse alerta registraram aproximadamente 50 eventos de fumaça de bateria, fogo ou superaquecimento em voos americanos em 2025, a maioria envolvendo power banks, telefones, vaporizadores ou laptops. Entre os incidentes que AeroTime detalhou: o telefone de um passageiro superaqueceu em um voo da American Airlines de Dallas a Madri em 5 de agosto de 2025, e um laptop superaquecendo em um voo de Chicago a Portland aproximadamente um mês antes forçou um desvio para Casper, Wyoming.
Passo a passo: Como empacar e transportar baterias com segurança
Mantenha power banks, baterias sobressalentes e dispositivos portáteis com bateria apenas em sua bolsa de bagagem de mão — nunca em bagagem despachada, sob as regras da EASA e companhias aéreas incluindo Delta.
Verifique a classificação em watts-hora (Wh) impressa em seu power bank ou bateria sobressalente antes de viajar; Delta limita baterias sobressalentes a 160 Wh e permite no máximo duas baterias no intervalo de 100–160 Wh.
Limite a quantidade de power banks e sobressalentes que você leva ao que sua companhia aérea permite — Delta, por exemplo, permite até dois power banks e até 20 baterias sobressalentes por passageiro.
Proteja os terminais da bateria contra curto-circuito, como tanto EASA quanto Delta exigem para baterias sobressalentes transportadas em bagagem de cabina.
Não recarregue um power bank, ou use um para recarregar outro dispositivo, durante o táxi, decolagem ou pouso, de acordo com a política da EASA e Delta.
Mantenha seu power bank e dispositivos ao alcance, como sob o assento à sua frente, em vez de empacados em uma bolsa de compartimento superior, para que um problema possa ser detectado cedo.
Se você precisar despachar uma bolsa, remova primeiro qualquer power bank ou bateria sobressalente e mantenha-o com você na cabina.
Não viaje com uma bateria ou dispositivo que esteja visiblemente danificado, inchado, rachado ou sujeito a um recall do fabricante; companhias aéreas incluindo Delta proíbem isso completamente.
Se despachar um dispositivo com bateria integrada, como um laptop, desligue-o completamente e assegure-se de que não possa ser ativado acidentalmente, como a EASA recomenda.
Compre power banks e baterias apenas de varejistas estabelecidos, já que a EASA adverte contra obtê-los de vendedores não confiáveis.
Regras de companhias aéreas e EASA para itens de bateria comuns
Item
Onde deve viajar
Limite de quantidade/tamanho típico
Regra chave durante o voo
Power banks
Apenas bagagem de mão (EASA, Delta)
Até 2 por passageiro; limite combinado de 100 Wh (Delta)
Não podem ser recarregados durante táxi, decolagem ou pouso (EASA, Delta)
Baterias de lítio sobressalentes
Apenas bagagem de mão (EASA, Delta)
Até 20 por passageiro; apenas 2 permitidas entre 100–160 Wh (Delta)
Terminais devem ser individualmente protegidos contra curto-circuito (Delta)
Dispositivos com bateria integrada (telefone, laptop, tablet)
Bagagem de mão preferida; bagagem despachada permitida se completamente desligada (EASA)
Sem limite numérico indicado nas fontes revisadas
Deve ser protegido contra ativação acidental se despachado (EASA)
Baterias/dispositivos danificados ou revogados
Não aceitos
Nenhum
Proibido completamente por companhias aéreas como Delta
O que fazer se uma bateria superaquece durante o voo
A tripulação de cabina é treinada para observar fumaça, cheiros incomuns ou um dispositivo que se sente excessivamente quente, de acordo com Aerospace Global News. A tripulação geralmente usa um extintor de fogo elétrico para apagar as chamas, e muitas companhias aéreas agora carregam bolsas ou contêineres resistentes ao fogo preenchidos com areia ou gel para isolar uma bateria defeituosa e impedir que um fogo se espalhe. A tripulação também alerta os pilotos, que podem ajustar planos de voo e contatar o controle de tráfego aéreo, enquanto os passageiros recebem instruções para desligar dispositivos e permanecer calmos, reportou Aerospace Global News. O SAFO 25002 da FAA também informou às companhias aéreas para treinar a tripulação que esfriar uma bateria superaquecida — não depender apenas de um extintor — ajuda a evitar que ela pegue fogo novamente, de acordo com AeroTime. O alerta da FAA também pediu às companhias aéreas que reavaliassem onde os passageiros são instruídos a armazenar dispositivos, já que uma bateria fumegando dentro de um compartimento superior é mais difícil para a tripulação detectar rapidamente.
A fuga térmica pode ocorrer sem aviso.
— Alerta de Segurança da FAA para Operadores (SAFO) 25002, 2025
Perguntas
Posso colocar power banks ou baterias sobressalentes em bagagem despachada?
Não. EASA e companhias aéreas como Delta exigem que power banks e baterias de lítio sobressalentes viajem em bagagem de mão apenas, nunca em bolsas despachadas, para que um incêndio possa ser detectado e tratado rapidamente em vez de se desenvolver invisível na câmara de carga.
Quantos power banks posso levar em um voo?
Os limites variam por companhia aérea. Delta, por exemplo, permite até dois power banks por passageiro com capacidade combinada de no máximo 100 watts-hora.
O que devo fazer se meu telefone, laptop ou power bank começar a fumar durante um voo?
Alerte a tripulação de cabina imediatamente em vez de lidar com isso você mesmo. A tripulação é treinada para usar extintores de fogo e, em muitas companhias aéreas, bolsas resistentes ao fogo preenchidas com areia ou gel para isolar o dispositivo, de acordo com a cobertura de Aerospace Global News e AeroTime sobre orientação da FAA.
Por que os incidentes de bateria de lítio em aviões estão recebendo mais atenção?
O alerta de segurança de 2025 da FAA, SAFO 25002, apontou um número crescente de eletrônicos pessoais e power banks em cabinas; dados da FAA citados no alerta registraram aproximadamente 50 eventos de fumaça de bateria, fogo ou superaquecimento em voos americanos em 2025, a maioria envolvendo power banks, telefones, vaporizadores ou laptops.
O que aconteceu no voo da British Airways que retornou a Gatwick?
O power bank de um passageiro se inflamou em seu bolso aproximadamente 15 minutos após a decolagem em 16 de outubro de 2026. A tripulação de cabina extinguiu o fogo, um passageiro foi tratado por queimaduras, e a aeronave retornou a Gatwick, de acordo com Euro Weekly News e BritBrief.
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