מכון מחקר צרפתי המתמחה בתחום מדיניות הובלה, בשם מכון ניידות בתמורה (IMT), הציע להחזיר גרסה של מס הרכב הישן "vignette" של צרפת, הפעם כמדי תשלום שנתי דלא-מטריאלי בין 30 ל-910 יורו לרכב. ההצעה מופיעה בדוח בן 80 עמודים, בשם "68 מיליארד בהשעיה" ("68 milliards en sursis"), שפרסמה IMT בספטמבר 2026. זה לא אומץ על ידי הממשלה הצרפתית והוא לא הצעת חוק בפני הפרלמנט; IMT אומרת שהיא מקווה שהרעיון יופיע בדיון פוליטי לפני בחירות הנשיאות בצרפת ב-2027.
למה הכנסות ממס דלק בסכנה
לפי דוח IMT, מסים הקשורים לדרכים יצרו כ-67.5 מיליארד יורו למדינה הצרפתית בשנת 2025. רק מס על דלק (TICPE) היוו 27.7 מיליארד יורו מזה, כאשר מס ערך מוסף על קניות דלק הוסיף כ-8.9 מיליארד יורו נוספים, לפי נתוני המכון. עם שהולכים יותר נהגים להחליף לרכבים חשמליים וצריכת דלק כוללת יורדת, IMT צופה שזרם הכנסה זה עלול לרדת בכ-22 מיליארד יורו עד 2035 אלא אם יוחלף במקור אחר.
איך ייראה המדד המוצע
ההצעה של IMT היא גרסה מודרנית, דיגיטלית של ה-vignette שנהגים צרפתיים שילמו בכל שנה מ-1956 עד למחיקת המס על מכוניות פרטיות בשנת 2001, לפי Orange Actu. בתחום של מחיר מדבקה קבוע, המדד החדש - המתואר בדוח כ-"redevance" - יחושב מכמה גורמים בו-זמנית: סוג המנוע של הרכב, משקלו וצריכת האנרגיה שלו; מדינת הייצור וההנדסיות שלו; הכנסת משק הבית של בעל הרכב; היכן משק הבית מתגורר; וכמה רכבים הוא בעלים.
על פי נוסחה זו, דוגמנות של IMT קובעת את התשלום השנתי הנמוך ביותר בכ-30 יורו, למשק בית בעל הכנסה נמוכה, כפרי, עם רכב חשמלי קטן בתוצרת אירופה. התשלום הגבוה ביותר, בערך 910 יורו, יחול על משק בית עשיר, עירוני, בבעלות כמה רכבים ישנים או כבדים יותר.
המדד השנתי המוצע של IMT לפי פרופיל משק בית| פרופיל משק בית | מדד שנתי משוער |
|---|
| משק בית בעל הכנסה נמוכה, אזור כפרי, רכב חשמלי קל בתוצרת EU | €30 |
|---|
| משק בית ממוצע, 2030 (תחזוקת IMT) | €140 |
|---|
| משק בית ממוצע, 2035 (תחזוקת IMT) | €260 |
|---|
| משק בית עשיר עירוני, כמה רכבים ישנים/כבדים | €910 |
|---|
IMT מעריכה שהמדד יכול להביא כ-9 מיליארד יורו בשנת 2030, עולה לכ-17 מיליארד יורו עד 2035 - מספיק לשיפוי חלק, אך לא כל, מירידת מס הדלק שהיא צופה, לפי דיווחים על המחקר של Automobile Propre.
המצב וההמשך
הדוח טוען בשוקט נגד מיסוי רכבים חשמליים לפי מרחק נסעה, בטענה שזה יתניע מ-EMV הימוצא, ובמקום זאת מציע דמי בעלות שנתיים בקצב קבוע אך מודולציה. להשוואה, רכבים צרפתיים כרגע יוצרים בממוצע כ-940 יורו בשנה במסים הקשורים לדרכים משולבים, לפי דיווחי Journal de l'Automobile על המחקר.
IMT הוקמה על ידי Iddri, מכון מחקר בעל צמצום קיימות בעלות בפריז, וממוקדת בדיקרבוניזציה תחבורה. הדוח שלה בספטמבר 2026 עוקב אחרי הערכה קודמת של מיסוי כבישים על ידי Conseil des prélèvements obligatoires, גוף המייעץ על מדיניות מס, לפי דיווחי Journal de l'Automobile. כאל תחילת אוקטובר 2026, המדד נשאר הצעה של מכון מחקר בלבד: לא הוגשה הצעה בפרלמנט הצרפתי, והממשלה לא אישרה אותה.
- מדד מוצע: 30 עד 910 יורו בשנה, בהתאם להכנסה, רכב וموקום
- פורסם בספטמבר 2026 על ידי מכון ניידות בתמורה (IMT)
- התחלה מוצעת: 2030; הכנסה צפויה של כ-9 מיליארד יורו בשנת 2030, עלייה ל-17 מיליארד יורו עד 2035
- נימוק: אומץ רכבים חשמליים צפוי להפחית הכנסות ממס דלק בכ-22 מיליארד יורו עד 2035
- סטטוס זהה: רק הצעה של מכון מחקר, ללא הצעה ממשלתית עדיין
