Sebuah organisasi penelitian Prancis yang mengkhususkan diri dalam kebijakan transportasi, Institut Mobilités en Transition (IMT), telah mengusulkan membawa kembali versi pajak mobil "vignette" lama Prancis, kali ini sebagai biaya tahunan yang dematerialisasi antara €30 dan €910 per kendaraan. Proposal tersebut muncul dalam laporan 80 halaman, berjudul "68 milliards en sursis" ("68 miliar dalam suspensi"), yang IMT terbitkan pada September 2026. Proposal tersebut belum diadopsi oleh pemerintah Prancis dan bukan merupakan rancangan undang-undang di depan Parlemen; IMT mengatakan berharap ide tersebut akan ditampilkan dalam debat politik menjelang pemilihan presiden Prancis 2027.
Mengapa Penerimaan Pajak Bahan Bakar Berisiko
Menurut laporan IMT, pajak terkait jalan menghasilkan sekitar €67,5 miliar bagi negara Prancis pada tahun 2025. Bea cukai bahan bakar (TICPE) saja menyumbang €27,7 miliar dari jumlah tersebut, dengan pajak pertambahan nilai atas pembelian bahan bakar menambah sekitar €8,9 miliar lagi, menurut angka lembaga tersebut. Karena lebih banyak pengemudi beralih ke kendaraan listrik dan konsumsi bahan bakar keseluruhan menurun, IMT memproyeksikan aliran pendapatan ini dapat menyusut sekitar €22 miliar pada tahun 2035 kecuali diganti oleh sumber lain.
Seperti Apa Biaya yang Diusulkan
Proposal IMT adalah versi digital modern dari vignette yang dibayar pengemudi mobil Prancis setiap tahun dari 1956 hingga pajak dihapus untuk mobil pribadi pada 2001, menurut Orange Actu. Alih-alih harga stiker rata, biaya baru — digambarkan dalam laporan sebagai "redevance" — akan dihitung dari beberapa faktor sekaligus: jenis mesin kendaraan, berat dan konsumsi energi; negara pembuatan dan kemampuan perbaikan; pendapatan rumah tangga pemilik; di mana rumah tangga tinggal; dan berapa banyak kendaraan yang dimilikinya.
Berdasarkan formula tersebut, pemodelan IMT menetapkan biaya tahunan terendah sekitar €30, untuk rumah tangga berpenghasilan rendah di daerah pedesaan dengan mobil listrik buatan Eropa yang kecil. Biaya tertinggi, sekitar €910, akan berlaku untuk rumah tangga perkotaan kaya yang memiliki beberapa kendaraan yang lebih tua atau lebih berat.
Biaya tahunan yang diusulkan IMT menurut profil rumah tangga| Profil Rumah Tangga | Biaya Tahunan yang Diperkirakan |
|---|
| Rumah tangga berpenghasilan rendah, daerah pedesaan, mobil listrik buatan UE yang ringan | €30 |
|---|
| Rumah tangga rata-rata, 2030 (proyeksi IMT) | €140 |
|---|
| Rumah tangga rata-rata, 2035 (proyeksi IMT) | €260 |
|---|
| Rumah tangga perkotaan kaya, beberapa kendaraan yang lebih tua/lebih berat | €910 |
|---|
IMT memperkirakan biaya dapat menghasilkan sekitar €9 miliar pada tahun 2030, naik menjadi sekitar €17 miliar pada tahun 2035 — cukup untuk mengimbangi sebagian, tetapi tidak semua, dari penurunan pajak bahan bakar yang diproyeksikan, menurut laporan tentang studi oleh Automobile Propre.
Status dan Apa yang Terjadi Selanjutnya
Laporan tersebut secara eksplisit menolak pajak kendaraan listrik berdasarkan jarak yang ditempuh, mengatakan bahwa akan mencegah adopsi kendaraan listrik, dan mengusulkan biaya kepemilikan tahunan dengan tarif flat-tetapi-termodulasi sebagai gantinya. Untuk perbandingan, kendaraan Prancis saat ini menghasilkan rata-rata sekitar €940 per tahun dalam pajak terkait jalan gabungan, menurut laporan studi Journal de l'Automobile.
IMT didirikan oleh Iddri, sebuah lembaga penelitian pembangunan berkelanjutan berbasis Paris, dan berfokus pada dekarbonisasi transportasi. Laporan September 2026-nya mengikuti penilaian pajak jalan sebelumnya oleh Conseil des prélèvements obligatoires Prancis, sebuah badan yang memberikan nasihat tentang kebijakan pajak, menurut laporan Journal de l'Automobile. Pada awal Oktober 2026, biaya tetap hanya proposal think tank: tidak ada rancangan undang-undang yang diperkenalkan di Parlemen Prancis, dan pemerintah belum mengesampingkannya.
- Biaya yang diusulkan: €30 hingga €910 per tahun, tergantung pada pendapatan, kendaraan, dan lokasi
- Diterbitkan pada September 2026 oleh Institut Mobilités en Transition (IMT)
- Awal yang diusulkan: 2030; pendapatan yang diproyeksikan sekitar €9 miliar pada tahun 2030, naik menjadi €17 miliar pada tahun 2035
- Dasar pemikiran: adopsi kendaraan listrik diproyeksikan mengurangi penerimaan pajak bahan bakar sekitar €22 miliar pada tahun 2035
- Status saat ini: hanya proposal think tank, belum ada rancangan undang-undang pemerintah
Pertanyaan
- Apakah Prancis sudah membawa kembali stiker pajak mobil?
- Tidak. Pada awal Oktober 2026, ini hanya proposal dari think tank IMT; tidak ada undang-undang atau dekrit yang menghidupkannya kembali, dan pemerintah Prancis belum mendukung ide tersebut.
- Berapa banyak yang akan dikenakan biaya baru?
- Pemodelan IMT mengusulkan biaya tahunan mulai dari sekitar €30, untuk rumah tangga pedesaan berpenghasilan rendah dengan mobil listrik buatan Eropa yang kecil, hingga sekitar €910 untuk rumah tangga perkotaan kaya dengan beberapa kendaraan yang lebih tua atau lebih berat.
- Mengapa ini sedang diusulkan sekarang?
- IMT mengatakan sistem pajak jalan Prancis, yang mengumpulkan sekitar €67,5 miliar pada tahun 2025, berisiko kehilangan sekitar €22 miliar pada tahun 2035 karena kendaraan listrik mengurangi konsumsi bahan bakar dan pendapatan pajak terkait.
- Apakah pemilik kendaraan listrik harus membayarnya?
- Ya — biaya yang diusulkan berlaku untuk semua kendaraan bermesin, meskipun IMT secara eksplisit menolak pajak terpisah berbasis jarak pada kendaraan listrik, dengan alasan akan mencegah adopsi kendaraan listrik.
- Kapan biaya dapat berlaku?
- IMT mengusulkan untuk memulai biaya pada tahun 2030, dengan jumlah rata-rata naik dari sekitar €140 per kendaraan tahun itu menjadi sekitar €260 pada tahun 2035, tetapi ini tergantung pada keputusan politik yang belum dibuat.
Tulisan ini disiapkan dengan kecerdasan buatan dan lolos pemeriksaan sumber otomatis sebelum terbit. Jika Anda melihat kesalahan, ajukan koreksi. Ajukan koreksi atau hak jawab · Cara kami bekerja
