تھنک ٹینک فرانس کے کار ٹیکس سٹیکر کو دوبارہ متعارف کرانے کی تجویز دیتا ہے، سالانہ €910 تک

نقل و حمل کی پالیسی میں مہارت رکھنے والی فرانسیسی تحقیق کی تنظیم، Institut Mobilités en Transition (IMT)، فرانس کے پرانے 'vignette' کار ٹیکس کا ایک ورژن واپس لانے کی تجویز دے رہی ہے، اس بار غیر مادی سالانہ فیس کے طور پر جو €30 سے €910 فی گاڑی ہے۔ یہ تجویز ایک 80 صفحات کی رپورٹ میں ظاہر ہوتی ہے، جس کا عنوان "68 milliards en sursis" ("68 بلین معطل") ہے، جو IMT نے ستمبر 2026 میں شائع کی۔ یہ فرانسیسی حکومت کے ذریعے اختیار نہیں کیا گیا ہے اور پارلیمنٹ میں کوئی بل نہیں ہے؛ IMT کہتا ہے کہ وہ امید رکھتے ہیں کہ یہ خیال فرانس کے 2027 کے صدارتی انتخابات سے پہلے سیاسی بحث میں شامل ہوگا۔

ایندھن ٹیکس کی آمدنی خطرے میں کیوں ہے

IMT کی رپورٹ کے مطابق، سڑک سے متعلقہ ٹیکسز نے 2025 میں فرانسیسی ریاست کے لیے تقریباً €67.5 بلین پیدا کیے۔ صرف ایندھن کی معافی ڈیوٹی (TICPE) اس میں سے €27.7 بلین تھی، ایندھن کی خریداری پر منضم شدہ قیمت ٹیکس تقریباً €8.9 بلین مزید شامل کرتے ہیں، ادارے کے اعداد و شمار سے معلوم ہوتا ہے۔ جیسے جیسے زیادہ سے زیادہ ڈرائیور الیکٹرک گاڑیوں کی طرف رخ کرتے ہیں اور مجموعی ایندھن کی کھپت میں کمی آتی ہے، IMT کا تخمینہ ہے کہ یہ آمدنی کا ذریعہ 2035 تک تقریباً €22 بلین تک سمٹ سکتا ہے اگر اسے کسی اور ذریعے سے بدلا نہ جائے۔

تجویز کردہ فیس کیسی دکھائی دے گی

IMT کی تجویز vignette کا ایک جدید، ڈیجیٹل ورژن ہے جو فرانسیسی ڈرائیور ہر سال 1956 سے 2001 تک ادا کرتے تھے جب ذاتی کاروں کے لیے ٹیکس ختم کر دیا گیا، Orange Actu کے مطابق۔ ایک مقررہ سٹیکر کی قیمت کی بجائے، نئی فیس — جسے رپورٹ میں "redevance" کہا گیا ہے — کو ایک ساتھ متعدد عوامل سے شمار کیا جائے گا: گاڑی کی انجن کی قسم، وزن اور توانائی کی کھپت؛ اس کی صنعت کا ملک اور مرمت کی صلاحیت؛ مالک کی گھرانے کی آمدنی؛ گھرانہ کہاں رہتا ہے؛ اور اس کے پاس کتنی گاڑیں ہیں۔

اس فارمولے کے تحت، IMT کی ماڈلنگ سب سے کم سالانہ فیس تقریباً €30 مقرر کرتی ہے، کم آمدنی والے، دیہی گھرانے کے لیے جس کے پاس ایک چھوٹی، یوروپی ساختہ الیکٹرک گاڑی ہو۔ سب سے زیادہ فیس، تقریباً €910، ایک امیر، شہری گھرانے پر لاگو ہوگی جس کے پاس کئی پرانی یا بھاری گاڑیں ہوں۔

IMT کا تخمینہ ہے کہ فیس 2030 میں تقریباً €9 بلین بڑھا سکتی ہے، 2035 تک تقریباً €17 بلین تک بڑھ سکتی ہے — جو ایندھن ٹیکس میں گراوٹ کے کچھ حصے کو ختم کرنے کے لیے کافی ہے، لیکن سب نہیں، Automobile Propre کے ذریعے اس مطالعے پر رپورٹنگ کے مطابق۔

حالت اور آگے کیا ہوتا ہے

رپورٹ واضح طور پر الیکٹرک گاڑیوں پر فی فاصلہ ٹیکس لگانے کے خلاف بحث کرتی ہے، کہتے ہوئے کہ یہ الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے کو حوصلہ شکستہ کرے گی، اور اس کی بجائے مقررہ شرح لیکن معدل سالانہ مالکانہ فیس کی تجویز دیتی ہے۔ موازنے کے لیے، فرانسیسی گاڑیں فی الوقت سڑک سے متعلقہ ٹیکسز میں ہر سال اوسطاً تقریباً €940 پیدا کرتی ہیں، Journal de l'Automobile کی رپورٹنگ کے مطابق۔

IMT کو Iddri نے قائم کیا ہے، ایک Paris میں مقیم پائیدار ترقی کی تحقیق کی انسٹی ٹیوٹ، اور نقل و حمل کو کمزور کرنے پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ اس کی ستمبر 2026 کی رپورٹ فرانس کی Conseil des prélèvements obligatoires کے ذریعے سڑک ٹیکس کی ایک پہلے کی تجزیہ کے بعد آتی ہے، ایک ادارہ جو ٹیکس کی پالیسی پر مشورہ دیتا ہے، Journal de l'Automobile نے رپورٹ کیا۔ اکتوبر 2026 کے آغاز تک، فیس صرف ایک تھنک ٹینک کی تجویز ہے: فرانسیسی پارلیمنٹ میں کوئی بل متعارف نہیں کرایا گیا ہے، اور حکومت نے اس کی توثیق نہیں کی ہے۔

• تجویز کردہ فیس: سالانہ €30 سے €910، آمدنی، گاڑی اور مقام پر منحصر
• ستمبر 2026 میں Institut Mobilités en Transition (IMT) کے ذریعے شائع کیا گیا
• تجویز کردہ شروعات: 2030؛ 2030 میں تقریباً €9 بلین کی متوقع آمدنی، 2035 تک €17 بلین تک بڑھنا
• منطق: الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانا 2035 تک ایندھن ٹیکس کی آمدنی میں تقریباً €22 بلین کی کمی کرنے کے لیے متوقع ہے
• موجودہ حالت: صرف ایک تھنک ٹینک کی تجویز، ابھی تک کوئی حکومتی بل نہیں