Французская исследовательская организация, специализирующаяся на политике в области транспорта, Institut Mobilités en Transition (IMT), предложила возродить налоговую наклейку на автомобили (так называемую «виньетку») в новом виде — в виде цифрового ежегодного сбора от €30 до €910 за один автомобиль. Предложение содержится в 80-страничном отчёте под названием «68 milliards en sursis» («68 миллиардов в ожидании»), который IMT опубликовала в сентябре 2026 года. Это предложение не было принято французским правительством и не является законопроектом, поданным в Парламент; по словам IMT, организация надеется, что эта идея будет обсуждаться в политических кругах перед президентскими выборами во Франции в 2027 году.
Почему налоговые поступления от топлива находятся в опасности
По данным отчёта IMT, налоги, связанные с дорожным движением, принесли французскому государству около €67,5 миллиардов в 2025 году. Акциз на топливо (TICPE) составил €27,7 миллиардов, а налог на добавленную стоимость при покупке топлива добавил примерно ещё €8,9 миллиардов, согласно цифрам института. По прогнозам IMT, когда всё больше водителей переходят на электромобили и общее потребление топлива снижается, этот источник доходов может сократиться на около €22 миллиардов к 2035 году, если его не заменить другим источником.
Как будет выглядеть предлагаемый сбор
Предложение IMT представляет собой модернизированную, цифровую версию налоговой наклейки, которую французские автомобилисты платили ежегодно с 1956 по 2001 год, когда налог был отменён для частных автомобилей, согласно Orange Actu. Вместо фиксированной стоимости наклейки новый сбор — описанный в отчёте как «redevance» — будет рассчитываться на основе нескольких факторов одновременно: тип двигателя автомобиля, его вес и энергопотребление; страна производства и возможность ремонта; доход домохозяйства владельца; место проживания домохозяйства; и количество принадлежащих ему автомобилей.
По этой формуле, согласно расчётам IMT, минимальный годовой сбор составляет около €30 для малообеспеченного сельского домохозяйства с небольшим европейским электромобилем. Максимальный сбор, около €910, будет применяться к состоятельному городскому домохозяйству, владеющему несколькими более старыми или тяжёлыми автомобилями.
Предлагаемый IMT годовой сбор в зависимости от профиля домохозяйства| Профиль домохозяйства | Ожидаемый годовой сбор |
|---|
| Малообеспеченное домохозяйство в сельской местности, небольшой электромобиль производства ЕС | €30 |
|---|
| Среднее домохозяйство, 2030 г. (прогноз IMT) | €140 |
|---|
| Среднее домохозяйство, 2035 г. (прогноз IMT) | €260 |
|---|
| Состоятельное городское домохозяйство с несколькими более старыми или тяжёлыми автомобилями | €910 |
|---|
По данным издания Automobile Propre, IMT оценивает, что сбор может принести около €9 миллиардов в 2030 году и вырасти примерно до €17 миллиардов к 2035 году — достаточно, чтобы компенсировать часть, но не все, ожидаемое сокращение налоговых поступлений от топлива.
Статус и дальнейшие действия
В отчёте прямо критикуется идея налогообложения электромобилей по пройденному расстоянию, указывая, что это обескуражит внедрение электромобилей, и вместо этого предлагается фиксированный, но модулируемый ежегодный сбор за владение. Для сравнения, согласно публикациям Journal de l'Automobile об этом исследовании, французские автомобили в настоящее время приносят в среднем около €940 в год в виде совокупных налогов, связанных с дорожным движением.
IMT была основана Iddri, парижским исследовательским институтом устойчивого развития, и специализируется на декарбонизации транспорта. Её отчёт за сентябрь 2026 года является продолжением более раннего анализа дорожного налогообложения, проведённого Conseil des prélèvements obligatoires (органом, который консультирует по налоговой политике), согласно сообщению Journal de l'Automobile. По состоянию на начало октября 2026 года сбор остаётся только предложением аналитического центра: в Парламент Франции не внесено никакого законопроекта, и правительство его не одобрило.
- Предлагаемый сбор: €30–€910 в год в зависимости от дохода, автомобиля и местоположения
- Опубликовано в сентябре 2026 года Institut Mobilités en Transition (IMT)
- Предлагаемая дата начала: 2030 год; прогнозируемые доходы около €9 миллиардов в 2030 году, вырастут до €17 миллиардов к 2035 году
- Обоснование: ожидается, что внедрение электромобилей сократит налоговые поступления от топлива примерно на €22 миллиарда к 2035 году
- Текущий статус: только предложение аналитического центра, пока без правительственного законопроекта
Вопросы
- Франция уже возродила налоговую наклейку на автомобили?
- Нет. По состоянию на начало октября 2026 года это только предложение аналитического центра IMT; никаких законов или декретов, восстанавливающих его, не издано, и французское правительство это предложение не одобрило.
- Сколько будет стоить новый сбор?
- Модель IMT предлагает годовой сбор в диапазоне от около €30 для малообеспеченного сельского домохозяйства с небольшим электромобилем производства Европы до около €910 для состоятельного городского домохозяйства с несколькими более старыми или тяжёлыми автомобилями.
- Почему это предлагается сейчас?
- IMT говорит, что система дорожного налогообложения Франции, которая в 2025 году принесла около €67,5 миллиардов, рискует потерять примерно €22 миллиарда к 2035 году, поскольку электромобили снизят потребление топлива и связанные налоговые поступления.
- Должны ли будут платить владельцы электромобилей?
- Да — предложенный сбор применяется ко всем моторизованным транспортным средствам, хотя IMT явно отвергла отдельный налог на электромобили на основе пройденного расстояния, утверждая, что это обескуражит внедрение электромобилей.
- Когда может вступить в силу сбор?
- IMT предлагает начать применение сбора в 2030 году, с средними суммами, растущими примерно с €140 за один автомобиль в этом году до примерно €260 к 2035 году, но это зависит от политических решений, которые ещё не приняты.
Этот материал подготовлен с помощью искусственного интеллекта и перед публикацией прошёл автоматическую проверку источников. Если вы заметили ошибку, запросите исправление. Запросить исправление или ответ · Как мы работаем
